斑马线硬件有了 也需要软件TSD玻璃钢罐

2021-08-20  来自: 本站 浏览次数:7

玻璃钢罐厂家提供信息      管庄地铁站附近的杨闸环岛四个过街方向,秩序就显得差了许多。行人没有红绿灯啊,每次过路,都要等很久。不管是进环岛的,还是出环岛的,好多车都不减速。看到车辆,等待过路的刘大爷倒出苦水。他说,环岛每个过街方向,都只有斑马线,没有其他硬件设施,导致车辆都挺“放肆”。“老问题了。有人建议修过街天桥,但是这个有点儿远了。安装一个行人过街信号灯,或者汽车减速让行的指示牌。”家住附近小区的钱女士说,行人过街很危险的情况是,几个车道上的车并不统一减速,有的车会文明让一下,紧挨着另一车道的车却开得很快,“行人走一半站那儿了。太危险!”


玻璃钢罐厂家提供      如果能够安装相关硬件,自己当然更愿意遵守规则,现状却是很多时候,司机和行人要“打心理战”,看看谁过路口的胆儿更大。礼让斑马线出现磨合期是很正常的现象,“西安一开始也是,人让车、车让人,有些犹犹豫豫。但是很快就好了,现在西安的秩序非常理想。”在磨合期,硬件设施可以起到很好的作用。比如机动车右转红绿灯、约束行人和非机动车的高清摄像头、交叉路口的隔离设备等等。就是车与人,要么时间分离,要么空间分离。时间分离,就是利用信号灯,这是理想的低成本管理方式,让该车行的时候车行,该人走的时候人走。空间分离,就是建设上跨或者下穿通道。


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玻璃钢罐厂家提供      还可以依靠更精细的交叉路口设计和志愿者疏导等手段,这些设置都需要付出成本,而且并不是所有的交叉路口都适用。“比如在行人过街需求极少或右转车辆需求极少,右转红绿灯则必要性不强,在很大程度上反而会有损交叉口的整体通行能力。”关于礼让行人会降低通行效率的担心,万勇山认为大可不必,“在西安,在江浙很多城市,礼让已经形成了习惯。度过了磨合期,车和人都达成了共识,司机和行人相互体谅。行人过马路,不会三三两两、连续不断地过马路,而是自发形成一拨一拨地过。”同样的一个路口、早高峰时段、单位时间内,有序通行会比无序通行的效率显著提升。

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